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 ↑両端以外を低床とした７０％低床車 走行性能に定評があり、世界で最も普及している 導入例：グルノーブル、パリ、リスボン、ポートランド、ニュージャージーなど  ↑台車を中央にもってきた１００％低床車 ドイツを中心に普及している 導入例：ベルリン、ミュンヘン、ブレーメン、フランクフルト、熊本、岡山など  ↑近年普及している５車体３台車の１００％低床車 ３車体から９車体まで対応可能 導入例：ポツダム、リヨン、ナント、バーゼル、マンハイム、アントワープ、広島など  ↑１軸の台車を組み合わせた７０％低床タイプ ドイツ国内を中心に普及 導入例：カッセル、ウィーン、ボン、ハイデルベルグ、ライプチヒなど  ↑連節部に車輪を取り付けた構造 ポルシェがデザインを担当 導入例：ウィーン  ↑車輪のデッドスペースが少ない効率設計の大型車両 導入例：ストラスブール、ローマ、ポルト |
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